小鵬汽車(chē)獲22億元A輪融資數(shù)據(jù)“指導(dǎo)”造車(chē)是小鵬眼中的未來(lái)方向SEO推廣系統(tǒng)分析行情產(chǎn)業(yè)。

不管是新造車(chē)?yán)顺边€是無(wú)人駕駛技術(shù)，都到了試練真金的時(shí)候。谷歌旗下的無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo選擇了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Lyft合作，落地?zé)o人駕駛技術(shù)（見(jiàn)鈦媒體報(bào)道《緊跟蘋(píng)果谷歌這些科技巨頭的步伐，汽車(chē)廠(chǎng)商們也都看上了打車(chē)軟件》），國(guó)內(nèi)的新造車(chē)勢(shì)力也不約而同，將產(chǎn)品落地的重任鎖定在了出行公司身上。

5月12日消息，國(guó)內(nèi)集租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、汽車(chē)交易、汽車(chē)金融等多個(gè)業(yè)務(wù)于一體的神州優(yōu)車(chē)公司宣布，成立優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，開(kāi)始面向出行產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全面布局，首期募集資金為100億元。而其第一個(gè)投資目標(biāo)，就是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力成員小鵬汽車(chē)。

由優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，小鵬汽車(chē)獲得22億元人民幣A輪融資，將主要投入前期車(chē)型的研發(fā)。

在此之外，神州優(yōu)車(chē)董事長(zhǎng)陸正耀也表示，雙方已經(jīng)簽訂了多個(gè)業(yè)務(wù)層面的合作框架。神州優(yōu)車(chē)將在車(chē)輛采購(gòu)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、品牌和客戶(hù)等諸多方面，為小鵬汽車(chē)提供支持。

“一方面，神州租車(chē)和神州專(zhuān)車(chē)將批量采購(gòu)應(yīng)用小鵬汽車(chē)；另一方面，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)將為小鵬汽車(chē)提供覆蓋全國(guó)的銷(xiāo)售和維保體系，此外神州優(yōu)車(chē)全平臺(tái)還將幫助小鵬汽車(chē)建立‘以租代售，低首付、分期供。想買(mǎi)就買(mǎi)，想退就退’的創(chuàng)新消費(fèi)模式。”

同時(shí)，神州優(yōu)車(chē)還將為小鵬汽車(chē)提供大數(shù)據(jù)、聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)等支持，幫助小鵬汽車(chē)快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)模化，加速產(chǎn)品迭代。

小鵬汽車(chē)總裁夏珩告訴鈦媒體，雙方接觸的時(shí)間并不長(zhǎng)，始于今年3月份，神州優(yōu)車(chē)也是在考察了多家造車(chē)企業(yè)之后，在盡調(diào)環(huán)節(jié)為小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)儲(chǔ)備所打動(dòng)。

據(jù)了解，小鵬汽車(chē)已經(jīng)于2016年9月發(fā)布了Beta版車(chē)型，量產(chǎn)車(chē)型通過(guò)與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)合作生產(chǎn)的方式，于2017年年底小批量試產(chǎn)。同時(shí)，小鵬汽車(chē)也已經(jīng)在廣東肇慶投資100億元建設(shè)自身的生產(chǎn)基地，一期產(chǎn)能10萬(wàn)輛，將于2019年竣工投產(chǎn)。

雙方的售賣(mài)和維保合作是否基于第一代量產(chǎn)車(chē)型，夏珩表示不便透露。

在本輪融資之前，小鵬汽車(chē)曾獲得多位知名互聯(lián)網(wǎng)人士的天使投資，包括UC創(chuàng)始人何小鵬、YY董事長(zhǎng)李學(xué)凌。

本次接受神州優(yōu)車(chē)的投資，夏珩表示，最大的原因就是戰(zhàn)略協(xié)同的效應(yīng)。

“之前布局集中在零部件的落地、生產(chǎn)的落地，到了這個(gè)階段，在售后運(yùn)維體系的落地，我們是一步一步搭建我們整個(gè)布局的，通過(guò)與神州的合作，可以在運(yùn)維上得到巨大的幫助。”

據(jù)了解，神州在北京擁有80多家店面，在全國(guó)有280多個(gè)城市有神州的網(wǎng)點(diǎn)，而且，隨著汽車(chē)交易業(yè)務(wù)的推進(jìn)，神州優(yōu)車(chē)也將在全國(guó)推動(dòng)500家4S標(biāo)準(zhǔn)的店面，其銷(xiāo)售和售后體系對(duì)于小鵬汽車(chē)都是不少的幫助。

畢竟對(duì)于小鵬汽車(chē)這樣新創(chuàng)造車(chē)勢(shì)力來(lái)說(shuō)，重新籌備銷(xiāo)售體系的投入成本過(guò)大，效仿特斯拉的銷(xiāo)售模式，則同樣需要不小的品牌蓄能，而早早鎖定神州優(yōu)車(chē)這樣一家擁有地面服務(wù)能力的企業(yè)，不失為搶占了一步先機(jī)。

甚至可以預(yù)見(jiàn)，接下來(lái)的新造車(chē)勢(shì)力與出行企業(yè)或者電商平臺(tái)的合作案例將會(huì)越來(lái)越多。

據(jù)了解，除了小鵬汽車(chē)，傳統(tǒng)制造企業(yè)包括福特、國(guó)內(nèi)的吉利等在籌備自身的出行品牌，為新型動(dòng)力和智能化產(chǎn)品提供落地路徑。

那么，出行領(lǐng)域的下一代汽車(chē)生產(chǎn)，到底應(yīng)該具備什么樣的理念？小鵬汽車(chē)總裁夏珩表示，重要的是通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘，了解新興消費(fèi)者的習(xí)慣。

如何獲取更多的數(shù)據(jù)，如何用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的指導(dǎo)，這是小鵬汽車(chē)一直在思考的方向。

“傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)常是在做用戶(hù)調(diào)研過(guò)程中來(lái)理解數(shù)據(jù)和用數(shù)據(jù)指導(dǎo)產(chǎn)品的更新迭代，第一周期會(huì)非常長(zhǎng)，第二這里面有很多隔斷環(huán)境，銷(xiāo)售人員信息到生產(chǎn)人員、研發(fā)人員傳遞過(guò)程中有很多扭曲和泄露。”夏珩向鈦媒體表示，

”我們是希望車(chē)賣(mài)到市場(chǎng)之后，還能夠收集到很多數(shù)據(jù)，并通過(guò)數(shù)據(jù)能夠指導(dǎo)我們車(chē)的迭代和升級(jí)。當(dāng)有一個(gè)初始值之后，根據(jù)大家使用頻度情況，以及評(píng)價(jià)，就能讓這些功能得到迭代和優(yōu)化。”

 在夏珩看來(lái)，這種將服務(wù)、制造和互聯(lián)網(wǎng)科技融合的汽車(chē)生產(chǎn)方式，也可能推動(dòng)出行市場(chǎng)出現(xiàn)新的機(jī)會(huì)，這正是雙方合作的基礎(chǔ)。